對氣囊式氣缸耐疲勞性實驗，氣襄材質抗壓強度在豎向及橫著均負載50百分比拉申10次交變應力后，基本上沒變化。另一方面，由圖6可以看出，當做到10*次交變應力負載時，tanAms擁有大一點的增加，之后伴隨著交變應力次數(shù)的增加但有下跌趨勢。并且再去107次交變應力負載時，則無增加發(fā)展趨勢。從本結論能夠推斷下邊的分子轉變?nèi)^程。即循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)做到10*次時，伴隨著交變應力次數(shù)的增加，分子鏈玻璃化溫度緩解出來，分子自主運動擴大而產(chǎn)生了tanAnax的增加。

以后，氣囊式氣缸耐疲勞性實驗伴隨著交變應力次數(shù)的增加,玻璃化溫度緩解做到飽和狀態(tài)另--層面，氣囊式氣缸伴隨著循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)增加而存款發(fā)熱量,表現(xiàn)出了空氣氧化衰老趨向，氣囊式氣缸因此產(chǎn)生了tanAm的降低。當反復循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)做到107次時，尤其是磁疇中，一部分分子鏈造成斷開，因為宏觀經(jīng)濟分子自主運動的擴大尤其明顯,因此產(chǎn)生了tan/Anan的增加。氣囊式氣缸但這種變化歸屬于分子水準的轉變，氣囊式氣缸對沖擊韌性產(chǎn)生的影響小o這種轉變趨向，不管豎向或是橫著都存在著，而改變的水平乃是豎向的顯著大，交變拉申應力產(chǎn)生的影響乃是應力負載角度的大。

氣囊式氣缸氣襄材質Tn在循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)10次上有增加發(fā)展趨勢,從今以后，氣囊式氣缸耐疲勞性實驗伴隨著反復循環(huán)系統(tǒng)次數(shù)的增加則無降低的態(tài)勢。能夠推斷,Tu在10*次之前的增加主要是因為.以上分子鏈玻璃化溫度的緩解,往后的降低主要是因為空氣氧化老化進度而造成硬底化。此后結論能夠得知，氣囊式氣缸耐疲勞性實驗玻璃化溫度的緩解變化是,磁疇里的外部經(jīng)濟范疇在符合將磁疇宏觀經(jīng)濟點評后的交變應力次數(shù)的時候也不飽和脂肪。此外,磁疇里的外部經(jīng)濟范疇在符合10'次時也不出現(xiàn)分子鏈斷開,因而Tn再次降低。